Основные элементы трассы в плане и профиле
Таким образом, на участках круговых кривых в проектных чертежах дается три оси трассы:
1. Разбивочная ось с запроектированным радиусом R;
2. Ось пути с радиусом R-p;
3. Ось тоннеля с радиусом R-(p+q).
Тоннели метрополитенов строят преимущественно однопутными. Для движения поездов в прямом и обратном направлениях сооружают два параллельных тоннеля с расстояниями между осями D=25.4м.
Если двигаться между тоннелями по ходу возрастания пикетажа, то тоннель расположенный слева, называют левым, а справа - правым. Нулевые пикеты на правом и левом тоннелях располагают так, чтобы линия, их соединяющая была перпендикулярна к оси трассы (рис. 2).
Рисунок 2 – Расположение пикетажа на кривых двухпутного туннеля
На кривых участках длина и радиус круговых кривых неправом и левом путях проектируется одинаковыми. При таком положении на правом (внутреннем) пути укладывается меньшее количество пикетов, чем на внешнем. Вследствие этого на прямом участке за кривой, одноименные пикеты левого и правого пути не будут находиться на одном перпендикуляре к оси пути (например, ПК 5’ и ГК 5).
Это вызывает неудобства при строительстве и эксплуатации. Поэтому прибегают к введению неправильных пикетов, длины которых могут быть больше или меньше 100 м.
Так как длины круговых кривых в левом и правом тоннелях одинаковы, то отклонение длины неправильного пикета от 100 м определяется величиной а=а1+а2, где а1=а2.
Рассмотрим прямоугольный треугольник АОЛОП.
В нем А*ОП=Д (расстояние между путями),а а1=ОL*А, тогда:
