Переходные кривые
Переходные кривые строят в том случае, если R<2000 м. При переходе автомобиля с прямолинейного участка на криволинейный и обратно возникает мгновенное изменение центробежной силы от 0 до F:
где V - скорость движения,
Р - вес автомобиля,
g - ускорение силы тяжести,
R- радиус круговой кривой.
При большой скорости движения, малом радиусе, большой массе автомобиля получают
значительный удар колес автомобиля о дорожное покрытие. Чтобы избежать этих явлений на
дорогах устраивают переходные кривые, имеющие переменный радиус кривизны от
на
прямолинейном участке до R на криволинейном участке. В результате удар заменяется
последовательным увеличением давления колес на дорожное покрытие.
Переходные кривые (длиной l) строят наполовину за счет круговой кривой и половину за счет
прямого участка. В результате, кривая удлиняется за счет переходных кривых, угол
на
участке кривой уменьшается на величину 
,
где 
.
Устройство переходных кривых возможно только в том случае, когда >
. В этом случае между концом
и началом переходной кривой будет располагаться участок круговой кривой. При равенстве этих
элементов конец переходной кривой будет началом второй переходной кривой. Перекрытие между
собой этих переходных кривых недопустимо.