Геодезическое обеспечение проектирования и строительства автомобильных и железных дорог
Ё Дороги III категории - это ж/д линии и ветки местного значения с небольшими размерами перевозок ( с грузонапряженностью до 2-3 млн.т*км/(км в год) и пассажирским движением до 3 пар поездов в сутки).
Технические условия проектирования дорог.
Основное требование, предъявляемое к дорожным трассам, - это плавность и безопасность движения с заданными скоростями. В связи с этим на автомобильных и железных дорогах строго регламентируются максимальные руководящие уклоны и минимальные радиусы кривых (табл. 19).
На кривых небольших радиусов предельно допустимый уклон смягчают (уменьшают). На железных дорогах это смягчение уклона, выраженное в долях, определяется по формуле:
где 
и K
- соответственно угол поворота в градусах и длина кривой в метрах.
Так как 
, где R - радиус кривой в метрах, 
-радиан в градусах (
), то:
Таблица19
|
П А Р А М Е Т Р Ы |
Категория дорог |
||||
|
I |
II |
III |
IV |
V |
|
|
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ |
|||||
|
Наибольшие продольные уклоны (основные), %о Наименьшие радиусы кривых в плане (основные), м Наименьшие радиусы вертикальных кривых (основные), м: выпуклых вогнутых |
30 1000 25000 8000 |
40 600 15000 5000 |
50 400 10000 3000 |
60 250 5000 2000 |
70 125 2500 1500 |
|
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ |
|||||
|
Руководящие уклоны, %о Радиусы горизонтальных кривых м: наибольшие наименьшие рекомендуемые Радиусы вертикальных кривых, рекомендуемые |
15 4000 1200 10000 |
15 4000 800 10000 |
20 4000 600 5000 |
- - - - |
- - - - |
Например, при руководящем уклоне iр=20%o максимально допустимый уклон на кривой с радиусом R= 700 м следующий:
предыдущаяследующая